常见问题|交通信号灯

常见问题


    首先观察与交通倒计时器并联的灯组红、黄、绿信号灯是否都正常显示,若有任意一个灯不亮都会造成倒计时检测不到信号。不显示内容,则需要检查控制机输出。若信号灯显示正常,打开倒计时即可观察开关电源指示灯是否点亮。若亮,则需要更换倒计时驱动;若不亮,则更换开关电源。

 
    (1)警告和罚款处罚的执行
    ①对道路交通违法行为人予以警告、200元以下罚款,交通警察可以当场做出行政处罚决定,并出具行政处罚决定书。
    ②行政处罚决定书应当载明当事人的违法事实、行政处罚的依据、处罚内容、时间、地点以及处罚机关名称,并由执法人员签名或者盖章。
    ③当事人应当自收到罚款的行政处罚决定书之日起巧日内,到指定的银苛予激纳罚款。
    ④对行人、乘车人和非机动车驾驶人的罚款,当事人无异议的,可以当场予以收缴罚款。
    ⑤罚款应当开具省、自治区、直辖市财政部门统一制发的罚款收据;不出具财政部门统一制发的罚款收据的,当事人有权拒绝缴纳罚款。
    ⑥当事人逾期不履行行政处罚决定的,做出行政处罚决定的行政机关可以采取下列措施:
    a.到期不缴纳罚款的,每日按罚款数额的3%加处罚款;
    b.申请人民法院强制执行。
    (2)暂扣或者吊销机动车驾驶证处罚的执行
    ①执行职务的交通警察认为应当对道路交通违法行为人给予暂扣或者吊销机动车驾驶证处罚的,可以先予扣留机动车驾驶证,并在24小时内将案件移交公安机关交通管理部门处理。
    ②道路交通违法行为人应当在15日内到公安机关交通管理部门接受处理。无正当理由逾期未接受处理的,吊销机动车驾驶证。
    ③公安机关交通管理部门暂扣或者吊销机动车驾驶证的,应当出戴7政处罚决定书。
    ④暂扣机动车驾驶证的期限从处罚决定生效之日起计算;处罚决定生效前先予扣留机动车驾驶证的,扣留一日折抵暂扣期限1日。
    ⑤吊销机动车驾驶证后重新申请领取机动车驾驶证的期限,按照机动车驾驶证管理规定办理。
    (3)拘留处罚的执行
    对违反《道路交通安全法》中有关规定予以拘留的行政处罚,由县、市公安局、公安分局或者相当于县一级的公安机关裁决。
 
驾驶机动车在铁路道口怎样遵守交通信号灯
 
      驾驶机动车在铁路道口遇到两个红灯交替闪烁或一个红灯亮时,车辆要停在道口停止线以外等待,不得加速通过道口。没有停止线的铁路道口,要停在距离道口50米以外。铁路道口红灯熄灭时,允许车辆通行,但不得加速通过道口。
       
  问题1:单独通电可以亮,接入交通信号控制机则两个灯一起亮或频闪
  原因:零线没接好或者断线
  方案:请检查接线是否接触不良、有没有断线的地方。
  问题2:亮灯颜色与交通信号控制机信号不一致
  原因:线接错位
  方案:请检查线并按正确位置重新接线
  问题3:交通信号灯亮灯不受控制
  原因:零线接错
  方案:检查零线是否接到了对应的接线端子上
  问题4:灯芯常亮
  原因:接线短路,或者信号机有问题
  方案:检查主要线路是否短路,如无短路则检查控制机
  问题5:线路、信号机正常,信号灯不亮
  原因:交通信号灯故障或者交通信号灯电源工作不正常
  方案:先检查电源是否有问题,如电源无问题,请致电厂家客服进行处理
      关于开车掉头的问题,估计很多人都是这样想的:只要没有禁止掉头的标志,在不影响对向车辆的情况下就应该能掉头吧?如果您心里模棱两可的话,那这篇文章您必须要认真看了。如果您是非常坚定的这样认为的话,那您就更要认真看了。
掉头1
 
掉头2
 
掉头3
 
掉头4
 
掉头5
 
掉头6
 
掉头7
 
掉头8
 
      不少朋友对“小面”这张图片产生了疑问:又说变绿灯以后可以掉头,又说人行横道禁止掉头,那到底怎么掉头呢?
      其实很简单,人行横道禁止掉头的意思是不能在人行横道上掉头,需要先开过人行横道,然后就可以掉头了。
 
掉头9
 
掉头10
 
掉头11
 
序号 现象 解决办法
1 信号机不工作,没有电 可能是保险丝融断,应更换相应保险管
2 键盘设置不正常,但是8位LED数码管显示正常 可能是10S背板的DIP40脚82C79出问题,应更换。
3 灯组偶尔有闪烁现象,闪烁时间小于0.5秒 灯组驱动板松动,插紧即可.
4 路口信号灯一直黄闪,而且不是人为设置的黄闪。
1)、可能是相位设置中,有绿冲突。 或者是某个相位不含任何灯组。那么,需要重新设置相位方案。 
2)、可能是某个相位所含灯组的红灯全部损坏。那么,需要检查灯组的工作情况。
5
信号机工作,LED模拟显示也正常,但是路口信号灯不亮。
 
可能是信号机灯组输出板TC6S上面保险管已经损坏,应更换。如果保险管仍然损坏,那么,应检查信号灯的线路,看看是否有短路或接地。
6
指挥中心不能和路口机通讯
用笔记本电脑到路口,接上通讯接口,先看信号机是否通讯正常。
1)、如果正常,那么可能是通讯线路或通讯设备出现故障。
2)、如果不正常,那么可能是信号机通讯板的RS232接口芯片出现故障,需要更换或接线有误。 
7 信号机工作,LED模拟显示也正常,但是路口信号灯常亮。
信号灯常亮,那就要看灯的亮度。如果是微亮,可能信号灯采取的是电容降压,那么,就需要在信号灯的驱动线和公共线之间,并联一个5W47K的电阻。 
如果亮度与正常情况下一致,那么可能是信号机的驱动可控硅发生击穿,需要更换。

 

 
      我们都知道“转弯让直行”规定,而一旦出现交通事故,转弯一方要负全部责任。不过,并不是所有情况下,转弯都一定要让直行,甚至在发生交通事故时,有时直行一方还要负全部责任。
      具体是怎么回事儿呢?我们不妨来梳理一下。
      “灯头让灯尾”
      什么叫“灯头让灯尾”?实际上是指的,在十字交叉路口时,先进入交叉路口的车辆有优先通过权。
灯头让灯尾
      如果A车越过停止线通过交叉路口过程中,交通信号灯由绿变红,另一方向交通信号灯由红变绿,这时后进入交叉路口的B车辆,必须让行A车通过,一旦发生交通事故,则B车全责,A车无责。这种情况非常常见,但是责任如何认定,很多人并不十分了解。
      “辅路让行主路”
辅路让行主路
      这个情况比较常见,也很好理解。当主路车辆转向准备进入辅路时,辅路车辆即便是直行,也必须让行主路车辆。一旦发生交通事故,则辅路抢行的车辆全责。
      “支线让干线”
支线让干线
      在大城市,大多都设计有环线主干路和环线联络线或是支线,那么作为联络线的支线,需要让行环路干线通行。即便支线车辆通过交汇路口时,前方看似为直行,也需要让行环路主干线车辆。而一旦发生交通事故,同样是支线车辆全责。
      “闯入导流带的直行车全责”
闯入导流带的直行车全责
      在城市主干路上,一些并入主干路的辅路入口,都会有转向并入的导流带,而在入口之前也会有相应的导流带,引导主路车辆避让前方入口车辆。而如果此时有车辆直行闯入导流带,与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故,那么闯入导流带的车辆,是要负全责的。
      “有‘让’行标志”
有‘让’行标志
      在一些城市道路中,有很多标志有让行的道路路口,即便你是直行状态进入交叉路口,也要让行其他路口并入或转弯的车辆,因为人家的优先级更高。
      最后总结
      大多数情况下, 转弯确实需要让直行,不过确实有一些不常见的情况下,直行是应该让转弯先行。尤其是“灯头让灯尾”这个隐藏规定,很多人都不熟悉。当然,行车上路我们更应该注意的,并不是“谁应该让谁”,而是“互相谦让,安全行车”。

 

 
    大家都知道红灯停,绿灯行,但是对于黄灯的概念还不是很清楚,现在就说下黄灯的故事。
    最早的交通信号灯只有红绿两个颜色。20世纪初,随着汽车的激增和车速的提高,人们又发明了黄灯。有资料说,美国底特律的警官廉姆波茨于1920年发明了首个由红黄绿三色组成的四方向交通信号灯,安放在底特律伍德沃大街和密西根大街的交叉口。另外的说法:黄灯的发明人是在美国GE公司工作的华人工程师胡汝鼎,让今天的中国人挺有面子。
    黄灯的作用
    在意为“停止”的红灯闪亮之前,设置意为“准备停止”的黄灯的科学性和必要性,我们可以用一个简单常识来说明:小学生齐步走,老师的口号是“一二一,一二一,立—定”。“立”和“定”一定要喊在两个拍子上,喊在一个拍子上,或者把“立”字省了,突然一个“定”,可以想见,小学生的队伍必然前后撞成一团。孩子步行尚且如此,对于时速几十公里的汽车就更不用说了。
道路交通安全法第三十八条
    (一)绿灯亮时,准许车辆通行,但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行;
    (二)黄灯亮时,已越过停止线的车辆可以继续通行;
    (三)红灯亮时,禁止车辆通行
     该起事故中,起因就是轿车闯黄灯而导致引发交通事故。
 
       交通信号是指交通管理人员在道路上,尤其是在交叉路口,为保障交通顺畅,对各方交通流量进行指挥所发出的带有命令式的信号。交通信号具有权威性和不可抗拒性。除交通法规明确规定的特种车辆在执行任务时,可不受交通信号约束外,其他一切在道路上行走、运行的人员和车辆均必须遵守。
      道路交通信号分为交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥四大类。
      1、交通信号灯。一般设在交叉路口,是用来指挥车辆及行人的行与走,以及如何停、如何走的道路交通信号。
      2、交通标志。是用图形符号、文字向驾驶人员及行人传递法定信息,用以管制、警告及引导交通的道路交通安全设施。
      3、交通标线。是由标划于路面的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和路边线轮廓标组成的交通安全设施。
      4、交通警察的指挥。是为了弥补交通信号灯、交通标志、交通标线等的不足,由交警在交通道路交叉口、车辆较多处、易出事故处等根据当地的交通情况灵活协调、处理、指挥。
      对交通信号灯、交通标志和交通标线的设置,是交通管理部门根据道路交通安全、畅通和流量情况决定的。所设置的信号要求清晰、醒目、准确、完好。而交通警察的指挥则可根据道路交通情况随时增设或撤换。
 

      “黄闪灯”是交通信号灯的一种,用以提醒各方向的车辆驾驶人和行人注意交叉路口的信号,它不具有控制交通先行和让行的作用。因此,在设置有“黄闪灯”的路口,不同于红绿灯变换控制的路口,车辆通行时,提示车辆行人注意了望,确认安全后通行。

 
      平常我们驾车过程中,难免会遇到一些模棱两可的情况,就比如,有没有闯红灯啊之类的。那么到底怎么判断呢?
      这里得分以下几种情况:
     1、 遇红灯过线即停车
      红灯亮起,车没刹住,车头冲出停止线,这算不算闯红灯?
      车辆在红灯时只是刚刚越过停止线,但立即停住了,交管部门不会对其进行处罚。但如果过线后还有明显的位置移动,就会被处罚。
     2、 交警指挥下闯红灯
      交通信号灯变红,但交警示意可以通行,过还是不过?
      当交通信号灯与交警手势发生冲突时,机动车驾驶人要服从交警的现场指挥。如果因交警现场指挥“被闯红灯”,驾驶人可以到事发地交警大队进行复议。
      3、遇红灯车身全部越线停车
      要是车身全部越出人行道,算不算闯红灯?
      如果车辆全身越过停止线后没再继续移动,这样并不算闯红灯。但这种情况是越线停车,根据《道路交通安全违法行为记分分值》第4条第5项,“行经交叉路口不按规定行车或者停车的,一次扣2分。”
      4、越线停车后又倒车
      感觉车身越线了,想通过倒车回去,可以避免扣分么?
      机动车不得在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。如果违规倒车,可处警告或者二十元以上二百元以下罚款。
      5、跟大车后“误闯”红灯
      跟在大货车后看不到交通信号灯,就跟着大车出去了,殊不知大车刚过就红灯了,算不算?
      一般情况下,机动车跟在大型车辆后面被拍,都是因为过路口抢信号。这种行为只能按闯红灯予以处罚。所以,还是不要跟太近大车好,要留足够的视野和安全距离。
      6、闯黄灯经过路口
      驾驶人在交通信号灯变黄时经过路口,算闯红灯吗?
      交警部门表示,《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定,路口黄灯闪烁时,已经越过停止线的车辆可以继续通行。
      如果黄灯已经亮起,还继续抢行通过,那就是算为闯红灯了。
 
      开车上路免不了会遇到交通信号灯,红灯停,绿灯走,已成为人们生活中约定成俗的规矩,那么,新手车主们开车遇到交通信号灯时,对如何停车及安全通过交通灯又知道多少呢?下面为大家讲解遇到交通灯该如何停车及安全通过的注意事项。
      遇到交通信号灯的情况一般有四种,分别为红灯、绿灯、红灯变绿和绿灯变红,假设你看到前面红灯车速是70km/h,那么,在这四种情况下可以这样做:
      情况一:红灯
      1.立刻松油门,准备变道选择车辆最少的车道。
      2.距离红灯600m开始轻带刹车提示后方车辆并慢慢松刹车。
      3.距离红灯400m慢慢由轻到重踩刹车。
      4.当车速降为35km/h并距离前车120m时踩一脚离合挂入空挡,继续减速。
      5.当车快停止时慢慢松刹车再点一下停车,停车与前车保持1.5m或引擎盖刚碰停止线,停车后只要脚踩刹车不用拉手刹,你醒目的刹车灯会避免你的三厢车变两厢车。
      情况二:绿灯
      1.离路口70m时松油门把脚放刹车上以防不测。
      2.离路口40m时左右瞭望。
      3.车子通过路中心加油走你。
      情况三:红灯变绿
      1.立刻松油门,准备变道选择车辆最少的车道。
      2.距离红灯600m开始轻带刹车提示后方车辆并慢慢松刹车。
      3.距离红灯400m慢慢由轻到重踩刹车。
      4.当车速降为35km/h并距离前车120m时踩一脚离合挂入空挡,继续减速。
      5.当人家车开的时候换入2档或只用加油走你。
      情况四:绿灯变红
      1.立刻松油门。
      2.踩离合器慢慢由轻到重踩刹车。
      3.当车快停止时慢慢松刹车再点一下停车,停车与前车保持1.5m或引擎盖刚碰停止线,停车后挂空挡抬离合,刹车踩住不动不用拉手刹,你醒目的刹车灯会避免你的三厢车变两厢车。
 

 

雨棚信号灯/红叉绿箭出现故障后怎么维修呢?以下为大家分析一下:
故障表现:
一、红灯不亮,绿灯亮:
对使用灯泡的雨棚信号灯:
1、更换红灯灯炮。
2、更换灯脚。
对使用LED的雨棚信号灯
检查LED数码管是否老化,将不亮部分的LED像素更换。
二、红灯、绿灯都不亮:
对使用灯泡的雨棚信号灯
1、检查灯泡。
2、检查灯口及变压器接线是否有电;
3、检查车道控制机柜内插头是否有松动。
对使用LED的雨棚信号灯
检查LED数码管是否老化,将LED全部更换。
 
PC材质
优点:模具费用低,重量轻,高空作业方便,价格在这几种材质中最低,安全性较好,不需要做额外的防雷措施,模具一次成型,组装与安装都非常方便,防水防尘效果较其他几种要好。如果使用PC原料的外壳加入抗UV材质,使用寿命可以长达30年左右。
缺点:有厂家压缩成本,会参杂二次料及废料,无经验的施工商不容易分辨,这种材质生产的外壳,耐候性较差,三四年内会出现外壳龟裂,脆化。
压铸铝材质
优点:不易生锈,耐候性在几种材质中最佳,模具一次成型,组装与安装非常方便,寿命在四种材质中最长,防水防尘效果较好。
缺点:模具费用最高,需要做好防雷措施,重量较重,如一根灯杆上挂多组压铸铝材质信号灯具,需要考虑灯杆的承重能力,另外高空作业会比较不方便,材料成本较高。
型材铝材质
优点:模具费用低,重量介于压铸铝与pc材质之间,耐候性比pc材质好,比压铸铝低。而且型材可以随意裁切,外形尺寸变更简单,而且适用于框架式信号灯。
缺点:型材铝转角处需要用PC材质转接,试用寿命等同于PC材质,组装不方便。因拼接处较多,防水性在此四种中最差。成品价格比压铸铝稍低,比pc材质高。而且此材质最容易产生偷工减料的行为。需做防雷措施。
钣金材质
优点:不需要开模,能适应信号灯定制化需求
缺点:造价较高,重量最重,喷涂工艺不好容易生锈,需做防雷措施,防水防尘比较难处理。
      危险辨识信号为闪烁的圆形黄灯,作为法规标志或警示标志的辅助标志,主要用于提示驾驶者注意该路段驾驶需谨慎。
      ⑴危险辨识信号标志
      使用危险辨识信号的标志包括:
      ①学校附近限速标志
      ②前方信号灯标志
      ③行车道上禁止停车的标志
      ④弯道标志
      ⑵使用危险辨识信号的特殊地点
      一些需要注意的特殊地点可能需要使用危险辨识标志
      ①危险交叉口
      ②经过中央绿信比带的人行横道
      ③车道或路旁有障碍物
      ④净高较低的隧道或高架
      ⑶危险辨识信号选时
      辨别交通信号灯应该只在危险或法规存在的时段起作用。
 
      突然变道是很危险的,有些路段是不能变道的,与禁止超车的我们应当如何识别这些呢?       
      禁止变换车道线用于禁止车辆变换车道和借道超车。该线设于交通特别繁华而同向具有多条行车道的桥梁、隧道、弯道、坡道、车行道宽度渐变路段、交叉口驶入段、接近人行横道线的路段及其他要禁止变换车道的路段。此标线为白色实线。
      禁止超车线是禁止标线的一种,它有以下3种:
      中心黄色双实线:此线表示严格禁止车辆跨线超车或压线行驶。此线用在划分上下行方向各有两条或两条以上机动车道而没有设置中央分隔带的道路,除交叉口或允许车辆左转弯(或回转)路段外,一般均连续设置。遇到这种黄色双实线,车辆禁止越线、跨线、压线行驶。
      中心黄色虚实线:此线表示一侧禁止车辆越线超车或向右转弯,虚线一侧准许车辆越线超车或向左转弯。此线为一条实线和一条与其平行的虚线组成的标线,用以划分在双向通行的三条机动车道道路以及需要实行单侧禁止超越的其他道路上。
      中心黄色单实线:此线用在上下行方向各只有一条或两条车道(一条机动车道和一条非机动车道)的道路和双方通行三条车道道路上以及上下坡、转弯路段及有其他危险需禁止超车的路段。遇到这种黄色实线,禁止车辆越线超车或压线行驶。

      盲人过街语音提示器又称之为盲人钟,它的主要作用如下: 

      < 随人行信号灯变化实时改变语音
      < 红灯语音:现在是红灯,禁止通行(伴随“嘀、嘀…”声响)
         绿灯语音:现在是绿灯,请通行(伴随“嘀、嘀…”声响)
      < 自编程合理设置开关机时间
      < 可设置多个大小音量时段,且实现无缝转换时段
      < 可恢复保险设计
      新建的交通信号灯控制系统在投入使用之前,建设者必须仔细核查以下几个方面:
      ①该信号控制系统是否与设计文件相符;
      ②如果是交通感应控制,其控制算法是否满足设计者制定的逻辑和时间条件;
      ③安全措施是否有效。
      验收新建的交通信号灯控制系统前,操作员应该核查以下内容;
      ①交付的文件是否完整;
      ②交叉口的布置是否符合设计图纸;
      ③必须的交通标志、装备和车道标识是否符合要求,并且得到准确的实施;
      ④交通信号灯是否正确安装,排列;
      ⑤交通信号切换时间是否符合正确有效的信号配时方案;
      ⑥采用交通感应信号控制的控制算法,实例验证是否充分;
      ⑦在模拟错误时,确保安全的检测装置能可靠运行。
      必须书写验收过程备忘录,并归入信号系统档案中。
      如果更改或扩充了交通信号系统,必须重新进行验收。验收可仅限于系统被更改或扩充的部分,同样必须书写要收备忘录,并归入信号系统档案。

 

交通信号控制机的基本功能是什么?

    以下讲解一下交通信号控制机的基本功能:      
    (1)数据采集和监控
    各类交通流量采集、分析并生成报表,以电子地图GIS方式监控路网交通流,并进行交通阻塞检测。
    (2)交通控制和优化
    在对交通流的分析基础上,优化控制交通,通过设定信号机的运行方案和参数(调整绿信比或设定相位差)使区域交通达到最大畅通。
    (3)系统干预
    操作人员可以在中心控制每台信号机的运行方式,可以在电子地图上方便地定义绿波带,并可以远程模拟手动控制交通。
    (4)系统监控
    操作员界面显示整个交通系统的运行信息,监控子系统设备包括每个信号灯的状态,并进行故障记录和报警。
    (5)系统日志管理
    ①系统操作员操作记录;
    ②系统参数修改记录;
    ③系统登录记录;
    ④系统故障及处理记录;
    ⑤系统运行方案的历史记录;
    ⑥交通时间报警及处理记录。
 

 

 
      三灯三色单组机动车信号灯排列顺序
      竖向安装时,信号灯灯色由上向下应为:红、黄、绿。
      横向安装时,信号灯灯色由左至右应为:红、黄、绿。
      三灯三色单组方向指示信号灯排列顺序  
      三灯三色单组方向指示信号灯按指示方向分为左向、直行、右向三种方向指示信号灯。
      单组竖向安装时,方向指示信号灯灯色由上向下应为:红、黄、绿。 
      横向安装时,方向指示信号灯灯色由左至右应为:红、黄、绿。
      三灯三色单组方向指示灯,一般情况下由左向、直行和右向三组或者由左向、直行两组信号灯进行悬臂式安装,在长臂杆的横臂上,分别对应车行道自左至右按左向、直行、右向进行竖向或横向安装。
      由红、黄机动车和左、直(、右)方向指示信号灯组成单组信号灯
      单组竖向安装时,灯色由上向下应为:红、黄、左、直(、右)。
      单组横向安装时,灯色由左至右应为:红、黄、左、直、右。
      由红、黄、绿机动车灯和单控某方向指示信号灯组成组合信号灯 
      单独控制左转
      由一组左转方向指示灯和一组机动车信号灯组成。
      竖向安装时,左边一组为方向指示信号灯,自上向下为红、黄、绿,右面一组为机动车信号灯,自上向下为红、黄、绿。 
      横向安装时,由左至右为红黄绿左转方向指示信号灯、红黄绿机动车信号灯。 
      红灯时禁止右转
      由红、黄、绿色机动车信号灯和红色右转方向指示信号灯组成一组信号灯。
      竖向安装时,自上向下为红黄绿色机动灯、红色右转方向指示灯。 
      横向安装时,由左至右为红黄绿色机动灯、红色右转方向指示灯。 
     非机动车信号灯的灯色排列顺序
     不使用方向指示信号灯时,竖向安装,非机动车信号灯灯色排列书序由上向下应为红、黄、绿。
      使用方向指示信号灯且为一组灯时,竖向安装由上向下为红黄绿色非机动车灯、左直右方向指示灯;若为两组灯,左边为非机动车灯,由上向下为红黄绿色,右边一组为方向指示灯,由上向下为左直右方向指示灯。 
      人行横道灯的灯色排列顺序
      人行横道灯应采用竖装安装,灯色排列顺序为上红、下绿。 
 
   
  如果想把垂直安装的交通灯修改为水平安装方式,那么请将遮光罩相应旋转90度,安装时4颗螺丝务必拧紧,以防止遮光罩松脱。横装时红灯在左,竖装是红灯在上。
 
 
交通灯安装过程中一定注意防水、防雨,以免损坏电路器件,不要和其他与我公司无关的设备混接在一起产生冲突或故障。

以一为大家讲一下鉴定交通信号灯质量的几个方法:
交通信号灯外壳材质最简单鉴定方法:
1、公模的交通信号灯外壳厚度一般都比较溥,均在140mm以内;
2、将信号灯灯壳的底壳反过来平放在背面,成年男人用单脚使最大的力气跳踩底壳,纯PC料的外壳连跳踩10脚都不会破损的,而ABS料或回料和杂料,1脚能将外壳踩破或成N片。
注意事项:做此测试实验时,请不要穿拖鞋,以防止交通信号灯外壳破损括伤脚。
全路安科技生产的交通信号灯全部是自主开模,外壳的材质都是纯PC或铝;以300型机动车交通信号灯为例,厚度设计为170mm
交通信号灯芯片LED的性能鉴定:
LED灯由于它体积小,耗电量低,使用寿命长,高亮度、低热量又环保的五大优点集于一身使得它在交通设施行业中得到了广泛使用与重视,关于LED灯的鉴定用户在没有积分球这些测试设备的情况下,用以下2种简单的方法观测:
1、  芯片的大小:红黄LED的芯片大小可以直接用肉眼观测,在正面,芯片呈红色;这是同一种品牌的芯片情况下,芯片的大小决定交通信号灯成本的价格。市面上低端的交通信号灯有用到9、10min的芯片;用户可以用肉眼直观对比法鉴定,芯片的大小直接影响LED发光的强度和寿命,从而影响交通信号灯的光强和寿命。
2、  角度(半导角)
最直接简单的解释就是LED中心强度50%光强内的夹角称为角度;比如交通信号灯的绿色LED亮度为 10000mcd,哪么在5000 mcd以内都算有效值,用仪器测试左右各5000mcd之间的夹角为半导角,国标GB14487-2003中对交通信号灯的半导角有明确的要求,要求30度以上.
用户鉴定:给LED加上适当的电压(红黄2V,绿3V),用一张白纸做为背景,将发光的LED正向白纸,优质的交通信号灯LED将呈现规则的圆形光斑,而劣质LED的光斑将是不规测的形状.
交通信号灯开关电源的鉴定:
开关电源主要集中在防浪涌、功率因素、交通信号灯夜间黄闪电源的充放电要求。
封装形式:成品为裸电源,不加作任何
使用环境:密封在黑色塑料灯壳内,露天全天候使用.
(1)左转、直行、右转方向全部是箭头信号灯
箭头信号灯是具有“独立路权保护”的通行信号,因此,它们不应该也不允许随便设置,尤其是目前我们许多城市将交叉口信号灯不设置圆形信号,全部设置箭头信号,这种方法是不正确的。原则上,由于在这种箭头信号灯控制下,不允许存在与箭头方向任何相冲突的交通。但是事实上,我国大部分地区在设置全部箭头信号的地方是有严重冲突交通流存在的,这些地点都原本应该设置圆形信号的。也正是因为我们公安交通部门对箭头信号灯的定义和应用不了解,才会出现这种乱用箭头信号灯的情况。因此,凡事乱用箭头信号灯的地区,都存在这种“错误”设置而引起的任何交通冲突事故,由交通部门承担事故责任的风险。
(2)在没有单独左转车道和“受保护”左转相应情况下,采用绿色左转箭头信号灯
如果在没有单独左转车道和“受保护”左转相应的情况下,采用如图所示的箭头左转信号,并且往往对方直行信号还是绿色,这种现在绝对不允许的。但是目前我国许多城市由于乱用箭头信号,本来应该是设置圆形信号的“允许”左转,而错误用箭头信号代替。
(3)直行信号采用箭头,同时右转和左转信号是圆形和箭头组合
我国目前一些城市错误将直行信号用三联箭头灯,但是左转和右转信号却采用红色和黄色是圆形,绿色是箭头的组合。这种错误设置,给驾驶者一个极大的误解,因为远处看不到右侧或左侧的转弯信号灯是“圆形红色”,如图所示,这个信号本身表示直行交通是“不准许通行”的,便是直行信号又是绿色箭头,而且红色圆形信号亮度远远超出绿色箭头信号。原则上,圆形红色就已经明确表示直行交通是必须停止的,然而,如图所示(南通市的信号灯),直行是通行的,远处看到的是圆形红灯亮度远远超过绿色箭头的亮度。
目前,我国交通管理部门由于没有一个完整正确的信号灯设置规范,因此,各地自行设置了许许多多的错误信号灯设置。这种现象是必须由国家统一进行规范化管理的,也是我国公交交通管理部门必须认真对待的一个急迫任务。
(4)复合箭头
箭头信号灯要求每盏灯只能有一个箭头指向。一般情况下不允许使用复合箭头(如左转兼直行箭头、右转兼直行箭头)。
以下为大家讲解一下非机动信号灯的安装方法:
非机动车信号灯安装高度为2.5~3米,在借用机动车信号灯灯杆采用悬臂式安装非机动车信号灯情况下,安装高度与机动车信号灯相同。
②非机动车道信号灯灯具的安装方位,应为使黄色信号灯光轴线指向前方距灯具水平距离25m,该灯具所控非机动车道中心点距路面高度为1.6m处。
③人行横道信号灯应采用竖向安装,信号灯灯色排列顺序应为上红、下绿。
④没有机动车道和非机动国产隔离带的道路,非机动车信号灯的设置宜采用附着式安装,安装在指导机动车通行的信号灯灯杆上。
⑤机动车信号灯灯杆安装在出口右侧机动车道与非机动车道隔离带上时,若隔离带宽度小于2m,非机动车道信号灯宜采用附着式安装在机动车信号灯灯杆上;若隔离带宽度大于2m、小于4m,可借用机动车信号灯灯杆采用悬臂式安装非机动车信号灯,安装高度与机动车信号灯相同;若隔离带宽度大于4m,应单独设立非机动车信号灯灯杆,该非机动车信号灯灯杆应采用柱式安装,安装在对向右侧距路缘的距离为0.8m~2m的人行道上。
⑥在设置有物理导流岛的路口,可将非机动车信号灯灯杆安装在导流岛上。在设置有标线导游岛的路口,视具体情况可将非机动车信号灯灯杆安装在导流岛上。
⑦立交桥下非机动车信号灯安装在桥体上,立交桥另一侧应增设一个非机动车信号灯组。
⑧当非机动车停车线与对向非机动车信号灯的距离大于50m时,应在进口增设一个非机动车信号灯组,可安装在进口停车线前0.8~2m处、右侧距路缘的距离为0.8~2m的人行道上或非机动车道左侧的机非隔离带内。
⑨不需要单独控制左转非机动车交通流时,竖向安装,信号灯灯色排列顺序由上向下应为红、黄、绿。
⑩需要单独控制左转非机动车交通流时,竖向安装,分为2组,左边一组为左转非机动车信号灯,由上到下应为红、黄、绿;右边一组为非机动车信号灯,由上向下应为红、黄、绿。

以下为大家讲解一下人行信号灯的安装方法:

1、人行横道信号灯安装高度为2~2.5m

2、人行横道信号灯灯具的安装方位,应为使灯具正对人行横道

3、人行横道信号灯应安装在人行横道两端内沿线的延长线、距路缘的距离为0.8~2m的人行横道上,采取对象灯安装

4、允许行人等候的导流岛面积较大时,应在导流岛上安装人行横道信号灯

5、具有中心隔离带(含立交桥下)的路口,隔离带宽度大于1.5m时,应在隔离带上增设人行横道信号灯

6、在盲人通行较为集中的路段,人行横道信号灯应当设置声响提示装置(盲人钟)

7、采用行人按钮时,行人按钮安装高度宜在1.2~1.5m范围内。

以下为大家讲解一下交通信号灯的安装方式:

1、悬臂式
悬臂式1:适合在支路安装,为了保持灯头间距,一般只安装1~2组信号灯,辅助交通信号灯有时也采用这种安装方式。
悬臂式2:适合在主干道安装,对灯杆的要求比较高,特别是在机动车道与非机动车道没有绿化带隔离的情况下,为了满足交通信号灯安装位置要求,必须采用比较长的横臂,灯杆安装在缘石退后2m处。这种安装方式的优越性在于适应多相位路口的信号设施的安装和控制,减少了工程电缆的敷设难度,特别是在复杂的交通路口更容易设计多种信号控制方案。
双悬臂式3:是一种不推荐的形式,只适合在中分带比较宽、进口车道较多的情况下安装,并且需要在交叉口进口和出口同时安装了两套,因此是一种十分浪费的形式。
2、柱式
柱式安装一般是应用于辅助信号,安装在出口车道的左右两侧,也可安装在进口车道的左右两侧。
3、门式
门式是车道交通信号灯控制方式,适合在隧道入口处或变换方向的车道上方安装。
4、附着式
横臂上的交通信号灯横向安装,立杆上的信号灯竖向安装可作为辅助信号灯,一般可以作为行人-自行车信号灯。

 

> 情况一:路口有调头灯
 无论什么样的路口,如果有专门的调头指示灯,一律按照指示灯的指示行驶。
> 情况二:没有调头灯 但有左转灯的路口
一般来说,只要没有禁止调头标识或单独调头指示灯的情况下,机动车均不受信号灯限制,可以在不影响正常行驶车辆及保证安全的情况下随时调头。一般道路中的中央隔离带也会在接近路口时由实线变为虚线,车辆可在此区域进行调头。但如果中央分隔线没有停车线之前的虚线区域,调头车辆需轧过停车实线后才能调头的,需要待信号灯变绿后才可调头。
> 情况三:禁左路口
设有禁左标志的路口不能左拐,这点毋庸置疑,但是禁左的路口能否调头呢,很多朋友对此也是并不清楚。从调头的动作来看,也要先经历左转的路线,从车辆对交通的影响上看,左转和掉头也是十分近似的,都要占据对面车道。因此禁左路口同样禁止调头。
> 情况四:黄色网格区域
黄色网格线区域代表禁止停车,如果前方红灯时,后方车辆应该避让开此块区域。但在这一区域调头是被允许的,只要中央没有隔离护栏,机动车可以在此区域进行调头。
> 情况五:斑马线区域
有些道路中施画有斑马线,虽然这一区域一般并没有禁止调头标识,但是这种区域等同于人行道,是绝对不允许调头的。
> 情况六:最左侧车道没有调头箭头
一般接近路口处,各车道内会施画箭头引导机动车按行驶方向进行车道选择,而左侧第一条车道如果只有直行箭头,此时即便没有禁止调头的标志也是不能进行调头的。

 

关于左转通过路口是否需要等灯我想答案一定是肯定的,不过常见的左转通行也有几种情况需要注意。
情况一:未设置单独左转信号灯
这种路口通常只有一个信号灯,当绿灯亮起时,双方向的直行和左转车辆均可通行。由于此时对向有直行车辆,所以需在不影响对向来车的情况下通过路口,当本方向红灯亮起时停止前行。
注:此种路口绿灯亮起,双向直行和左转车辆同时通行,根据左转让直行的原则,此时左转要在不影响对面直行来车的情况下通过路口。
情况二:有单独信号灯且有待转区
待转区相信大家并不陌生,一个设置在路口实线前方虚线围成的弧形区域。在有左转待转区的路口,当本方向直行为绿灯时,左转车辆需依次进入待转区等待左转指示灯亮起后通行。

在通常情况下,右转是不受信号灯控制的,但在一些交通流量较大的路段,为了避免右转车辆影响横向车辆通行从而造成交通拥堵,右转也会设有信号灯。

      在通常情况下,右转是不受信号灯控制的,但在一些交通流量较大的路段,为了避免右转车辆影响横向车辆通行从而造成交通拥堵,右转也会设有信号灯。

      注:这里需要特别说明的是,右转信号的为箭头形标识,此标识为红灯时需要停车等待,无此箭头灯的情况下右转无需等待,不过个别路口右转信号等设置的并不起眼,这就需要我们在通过路口时提前减速注意观察。