在关于交通安全的讨论中，一种“过度关怀反而会弱化用路人能力”的观点时有浮现。这种论断实则失之武断，它简化了现代交通环境的极端复杂性，也忽略了一个根本性的转变：道路设计的核心，已从要求“完美用路人”，转向为不完美的普通人提供“宽容性”保障。

一、清晰路权：现代复杂交通的基石

“走路过马路是本能”这一朴素认知，在当今多车道、高车速的动态交通环境中已显得格格不入。当机动车、非机动车和行人的路径在时空上高度交织时，依赖本能或模糊的规则，必然引发冲突与危险。因此，清晰、无歧义的路权分配成为道路设计的根本前提。它如同交通系统的语法，为所有用路人的行为提供了可预测的框架，是安全与效率的第一道防线。

二、理念演进：从“完美假设”到“人性包容”

传统的道路工程往往隐含着一个理想化的假设，即所有用路人都能始终保持专注、理性并完全遵守规则。这一“完美用路人”假设，已被证明是一种脱离现实的奢望。人非机器，会有分心、疲惫、判断失误乃至故意违规的时刻。

正是基于对人性的深刻洞察，宽容性设计理念应运而生，并逐步成为行业共识。它承认人的不完美性，并主张道路系统本身应具备一定的“容错”能力。其核心思想是：即便用路人犯了错误，道路环境也应能通过设计手段，最大限度地避免这个错误导致致命的后果。

三、责任归属：工程师的担当与弱势群体的关怀

这一理念的转变，也将更大的责任置于道路设计与治理者肩上。专业且负责任的观点应当是：交通工程师的首要职责，不是去指责用路人的不完美，而是通过专业设计来管理和适应这种不完美。

这其中，尤其需要体现对弱势用路人的专门照顾。老年人、儿童、残疾人、骑行者在交通环境中天然处于弱势地位。宽容性设计意味着在清晰路权的基础上，通过设置安全岛、拓宽人行道、降低转弯车速、增设触觉指示铺装等具体措施，主动为他们构建一道安全缓冲带。这绝非“过度关怀”，而是文明社会与专业精神的双重体现。

结语

总而言之，现代交通治理不能再抱持“优胜劣汰”的陈旧思维。将安全责任完全推给个体，既不公平，也低效。我们需要的，是构建一个以清晰路权为骨架、以宽容性设计为血肉的交通安全体系。这个体系承认人性的弱点，并以此为基础，用专业的智慧去守护每一个生命——无论其是否“完美”——的安全与尊严。这不仅是技术的进步，更是社会观念的升华。