平面交叉路口影响区（Influence Area）由物理区（Physical Area）与功能区（Functional Area）组成，对道路运输效能与安全绩效影响深远。交叉路口仅存在一个物理区，是两道路交接处的共用区域（停止线前方虚拟区域）；其对任一交通流线具有“承前启后”功用，需能同时适应上下游功能区的车道配置，衔接进口道与出口道的车流过渡。功能区是车辆完成穿越交叉路口驾驶任务的长条状区域，按位置分为上游（对应进口道）与下游（对应出口道），因交通流线（直行、左转、右转等）不同存在多个功能区；同时，功能区扮演渐变区角色，供驾驶人在区域内调整驾驶任务（如加减速）。此外，任何交通流线均遵循“上游功能区（进口道）→物理区→下游功能区（出口道）” 的路径，使交叉路口交通流线远比路段复杂；只有确保物理区与上下游功能区的车道配置相对应、协同适配，才能有效保障交叉路口车流有序运行，发挥其交通衔接作用。