在我国，是否设置交通信号灯，主要依据国家标准 《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2016） 来决定。简单来说，要综合看路口类型、车流量、人流量和事故记录。当这些指标达到一定阈值，通过其他管理手段又无法有效解决时，就需要设置信号灯。

具体分为以下几种核心情况：

一、路口（十字/T型/Y型等）的信号灯

这是最常见的情况，满足以下任一条件时，需要或应该考虑设置信号灯：

1. 道路等级高，路口本身就要求设置

当相交的两条道路中，有一条是城市主干路（或更高等级道路，如快速路的辅路），且路口机动车高峰小时流量达到一定规模时，通常就需要设置。

2. 机动车流量足够大

主要看两个流量指标，达标就需要设：

高峰小时流量：比如，主要道路双向高峰每小时流量超过 750辆标准车，同时次要道路单向最大流量超过 300辆标准车（会根据道路车道数调整，这只是举例）。

连续8小时流量：对任意连续的8小时内，路口机动车平均小时流量超过一定值（通常比高峰小时阈值低，但持续时间长）。

3. 行人过街需求特别大

当路口人行横道上的行人高峰小时流量超过 500人次/小时，且同步的机动车流量也较高、影响行人安全时，为了保障行人路权，需要设置信号灯。

4. 交通事故多发，没有更好的办法

如果在3年内平均每年发生5次及以上交通事故，而且事故原因分析显示可通过信号灯来避免（如侧面碰撞），在尝试其他措施（如让行标志、减速带）无效后，必须设置信号灯。

5. 靠近特殊区域

比如学校、幼儿园、医院、养老院门前的路口，当学生或弱势群体过街流量大，且机动车流量也达到一定条件时，应优先设置信号灯，保障安全。

二、路段中（非路口）的信号灯

不在路口，而是在道路中间的人行横道或特定位置，也需要设置：

路段人行横道：当机动车高峰小时流量超过 700辆标准车，同时行人高峰小时流量也很大（如超过500人次/小时）时，需要设置人行横道信号灯和机动车信号灯。

学校、医院门前：即使流量未达高标准，若学生过街安全风险高，也宜设置按键式或定时的信号灯。

三、其他专门类型的信号灯

匝道控制信号灯：在快速路、高速公路入口匝道，当主路或下游已发生拥堵，需控制进入车辆时设置。

隧道口/危险路段：在隧道入口、急弯、长下坡底部等视距不良或易发事故的地点，必要时设置警示信号灯或车道控制灯。

潮汐车道：用于控制潮汐车道行驶方向的专用信号灯。

铁路道口：按照铁路部门规范，必须设置与道口栏木联动的信号灯。

最后需要注意一点：设置信号灯是一个严肃的工程决策，并非流量刚达标就立刻安装。 因为不合理地增设信号灯，反而可能制造拥堵、引发追尾。需要经过交警和交通工程人员的现场调研与评估。作为驾驶人，如果觉得某个地方确实危险、亟需信号灯，也可以向当地的交通管理部门提出建议。